PASIÓN POR EL AUTOMOVILISMO

Volkswagen Race Tour 2.014 – Circuito de Ascari

Volkswagen Race Tour 2014La Volkswagen Race Tour 2.014 ha llegado a su final, despidiéndose por todo lo alto. Tras haber pasado por los circuitos de Castellolí (Barcelona), y el circuito del Jarama (Madrid), Volkswagen hecidió cerrar esta edición en las instalaciones del impresionante circuito de Ascari (Ronda-Málaga). En esta edición, por la que han pasado más de 1.500 personas, entre clientes e invitados, los vehículos seleccionados por la marca germana han sido el Nuevo VW Polo, VW e-Up, VW Tiguan, VW Toureg, VW Passat Alltrack, VW Amarok, VW Beetle Cabrio, VW Golf Sportvan, y la estrella del Tour, el VW Golf R y sus 300cv. Como sorpresa, pudimos contar, en el turno de tarde con la presencia de uno de los copilotos más importantes del panorama mundial, Luis Moya, dos veces campeón del mundo de rally’s junto con Carlos Sainz, quien nos explicó cuales fueron sus sensaciones con estos vehículos y como Volkswagen desarrolla todos sus vehículos y sistemas de conducción teniendo como referente al cliente.

Las jornadas estaban distribuidas en cuatro zonas, para poder probar siete de los coches nombrados. Las zonas estaban distribuidas en Paddock, Zona de Boxes, Zona Off-Road y Pista. Los coches entre los que se tenían que elegir cual de ellos probar eran entre los todoterrenos y los SUV, es decir, se debía de seleccionar entre el Touareg o Amarok, y entre el Passat y el Tiguan.

Volkswagen Race Tour 2014En la Zona Paddock, había preparada dos pruebas, una con el nuevo Volkswagen Polo, y la otra con el Volkswagen Beetle Cabrio. En la prueba de los Polos, nos encontrábamos unidades de 110cv, TDI, con cambio automático DSG de 7 velocidades. La finalidad de esta prueba era que comprobásemos el funcionamiento del sistema ACC, es decir, del Control de Crucero Adaptativo, sistema que nos permite configurar el vehículo para que mantenga una distancia de seguridad constante con el vehículo que lo precede, acelerando y frenando el coche automáticamente. Este sistema funciona desde los 30km/h y está pensado principalmente para su uso en carretera, lugar donde cogemos mayor velocidad, y donde no se nos interponen muchos obstáculos Volkswagen Race Tour 2014entre nuestro Volkswagen y el vehículo que nos antecede. Ezequiel Escabias, persona que firma este artículo, pudo probarlo, y la sensación que le transmitió este sistema es que se trata de una ayuda muy útil, aunque las primeras veces que se usa, es una verdadera prueba de fé en el coche y en el sistema, pues resulta muy complicado no frenar con el pedal cuando vemos que están frenando. La segunda prueba en esta zona fue con los Beetle’s. Encontrábamos dos unidades, uno con todos los controles y asistentes de ayuda a la conducción conectados (Vehículo Gris), y el otro con todos estos desconectados (Vehículo Azul). La finalidad de la prueba era la de ver como estos controles y asistentes, que sabemos que existen pero que no sabemos como actúan, nos ayudan a la Volkswagen Race Tour 2014conducción. Toda la prueba se realizó sobre asfalto mojado, y sobre una zona con pintura deslizante, para poder provocar la actuación de los sistemas a testar. La prueba comenzaba con una aceleración en la zona deslizante, para continuar con una curva abierta a izquierda con el pedal a fondo, para finalizar en una frenada con piso desigual, medio coche en asfalto mojado y el otro medio en la zona deslizante, también mojada. Los resultados, los cuales los pudo probar este que os habla, son notables. Tenemos que tener en cuenta que estamos en un circuito y con profesionales en el coche, por lo cual estos se van a llevar al extremo, pero las diferencias son notables. La prueba más clara es la que se os ilustra, donde con ambos coches, de idénticas características, uno reacciona bien y el otro no. Esta zona es la de la frenada con piso desigual.

Volkswagen Race Tour 2014La segunda zona era la Zona de Boxes, donde se nos presentaba el nuevo Volkswagen e-Up, 100% electrico, dejándonos probarlo, para demostrarnos que en realidad se trata de un vehículo que no parece eléctrico, pues como dato más claro, se nos facilitó el tiempo que tarda en alcanzar los 60km/h, y el resultado es que es tan rápido como un Golf GTI. Cuando lo probé, la verdad que se trata de un vehículo ideal para la ciudad, y se trata de un vehículo que no tiene nada que envidiarle a sus hermanos con motores de gasolina. Personalmente, creo que este es el futuro del automovilismo, aunque a día de hoy aún están algo caros la adquisición de estos. El Volkswagen e-Up, incluyendo los descuentos del gobierno y los de la marca, ronda los 19.000€

Volkswagen Race Tour 2014En la tercera zona, la Zona Off-Road, nos esperaban los SUV y los Todoterrenos. La prueba consistia en la realización de un circuito, donde nos encontrábamos varios obstaculos, tales como bajadas y subidas de una gran pendiente, los llamados doomies, la prueba de la herradura,… todas estas para los todoterrenos, el Touareg y el Amarok, los cuales las pasaron sin problemas alguno; el segundo recorrido era un camino con algunas zonas rápidas y otras lentas, donde podíamos comprobar la destreza del Passat Alltrack y del Tiguan. Ambas unidades demostraron ser unos auténticos todocaminos, y ser capaces de dominar estos terrenos.

Volkswagen Race Tour 2014La cuarta zona y definitiva era la que todos los clientes e invitados ansiaban con más ganas, pues estar en un circuito y no correr resulta raro. En la Zona Pista, nos presentaban el Volkswagen Golf Sportvan y el Volkswagen Golf R, ambos con una caja de cambios automática DSG de 7 velocidades. El Golf Sportvan son dos coches en uno, pues a pesar de su aspecto familiar, cuya finalidad principalmente es la de desplazarse con la familia tranquilamente, sus 150cv hacen que si queremos tener unos instantes de adrenalina, podamos tenerlos. Su apellido en este aspecto es un contra, pues al pensar en un Sportvan, todos pensamos en el «tipico monovolumen», pero los ingenieros de Volkswagen han conseguido que este vehículo, a pesar de esto, sea un verdadero Golf en laVolkswagen Race Tour 2014 carretera. El otro modelo presente en esta zona era Volkswagen Golf R. De este vehículo poco podemos hablar, pues es conocido por todos que se trata de una obra de arte. Este vehículo monta un motor de 2.000cc, con una caja de cambios de 6 velocidades automática DSG, y todo ello acompañado de la ayuda de sus 300cv. Solo podemos decir que sabemos que es un vehículo de calle, pero que muchos vehículos de competición no son capaces de tener las prestaciones de este.

Para finalizar, solo comentar que la jornada pasada ayer día 10 de Julio en el Circuito de Ascari fue increible, todo ello gracias a la colaboración de Volkswagen España, más concretamente a Dña. Ana Rivas, responsable de prensa de Volkswagen España, la cual fue la que nos invitó a asistir al evento, y desear que el año que viene podamos asistir de nuevo a este Tour, pues la experiencia es muy buena.

Ezequiel ESCABIAS

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